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湖北省最大物流港明年正式启动 来源:新浪 浏览:4262次

武汉最大的物流港——总投资13亿元的武汉汇通公路港,因用地问题,被拦腰卡住。经湖北省交通厅等部门协调后,这一问题今年6月前将解决。明年12月物流港将能如期启用。武汉最大物流港启用后,可以收到“一箭双雕”的效果,一方面可以提升武汉的物流业水平,另一方面可以缓解武汉“西大门”的交通拥堵。

  用地未批 工程搁浅一年多

  在建的武汉顺通公路港两大项目已经搁浅一年多!

  “毫无疑问,这将是武汉最大、最先进的公路物流集散中心!”谈起武汉汇通公路港,湖北省交通厅运输处的处长陶维号语气肯定。

  这个物流港有多大?昨日,在东西湖区六顺路,武汉汇通物流网络有限公司的大厅内,该公司总经理助理姚芃对着一个巨大的沙盘,向楚天金报记者详细讲解。

  整个沙盘内,是四个相对独立又形成一体的板块。“左下方是信息交易中心,右下方是商业服务中心,左上方是停车场,右上方是储货仓。目前,交易中心和商业中心已经建成。”姚芃整体介绍一番后,开始了更详尽的解说。

  从姚芃的口中,记者对于这个物流港的“大”和“先进”有了初步认识:500多亩的占地,还只是在沙盘上呈现出来的一期工程。13亿元的总投资,让这个物流港的总规划用地达到1018亩,相当于6个洪山广场。建成后,预计可以引进1300多家物流企业入驻。在这个物流港内两块近10米高的LED显示屏上,物流公司的需求信息和货运司机的找活信息会实时更新,交易中心的信息化平台还会为二者主动配对,并将信息发送到双方手机上,牵线搭桥。

  依靠先进的“空中信息管理”和“一条龙服务”,该物流港的规划书用这样一段话展望前景:正式运营后,将形成日均1万辆的运输车辆网络、年均6000吨的货运吞吐量,服务周边近3万家工商企业。

  这样的规模,几乎相当于目前东西湖区物流市场的半壁江山。

  但因为用地问题未获得批复,新物流港的停车场和储货仓已卡壳一年多。

  蜗居添堵 千余企业盼搬家

  这个庞大的物流港,并非只是“空想”。

  该项目招商部部长明确告诉记者,虽然按原计划,物流港明年底才能交付使用,但早在2010年项目刚通过审批,信息交易中心内的1242间门面,就被大大小小的物流公司认购。“其实对于其中的大部分物流企业来说,入驻新园区只是搬新家。”姚芃告诉记者,新的物流港建在走马岭附近,紧邻107国道和京港澳高速,而想搬进去的物流企业,目前大多数蜗居在位于东西湖吴家山城区内的“汇通物流园”。“你可以去那里看看。”姚芃说。

  记者走进“汇通物流园”时,眼前的拥挤场面让人吃惊:园区一侧,是一排两层楼的平房,绵延几百米,房间一间接着一间,招牌一个紧挨一个。每个房间面积不过10平方米,却挤着两三家物流公司,要摆五六张办公桌和电脑。货运信息主要靠不计其数的小黑板展示,上面写着密密麻麻的粉笔字,令人眼花缭乱。园区中间,停满了10多米长的大货车。为节省空间,车与车之间贴得非常近,后视镜几乎都要碰到一起。

  谈及拥挤程度,园区安保部的王红明表示,更堵的其实在场外:每年的7、8、9三个月和春节前,是生意最好的时候,那时四面八方的货车蜂拥而至,大量的加长货车挤在门口,排起长队,经常将马路堵得水泄不通,使这里成为吴家山最大的堵点。

  多家物流公司的人员向记者表示:再忍一年半,他们就要搬到新的物流港去了,到那时就宽敞了!

  工期渐紧 投资公司心忐忑

  面对商户们的殷切期待,姚芃却显得忐忑。“原来的规划没变,只是用地指标还没拿到。”姚芃说,一年来,东西湖区运管局一直在帮他们积极协调,但用地指标却一直难以下发。他们综合分析后认为,可能是因为东西湖区的产业结构正在转型,制造业的兴起使得建设用地总体紧张,才造成了这种状况。“但我们拖不起啊。”姚芃称,公司和老园区的1080家物流公司签约时承诺过:“2015年12月31日前,完成整体搬迁。”

  按照停车场和储货仓的建设工期倒推,如果两大项目不在今年6月前开工,就无法兑现承诺,公司将不得不面临违约问题。

  为证实姚芃的说法,记者到新物流港的工地上走了一遭:三层楼的信息交易中心空置着,楼外的人行走道已经铺好,楼内装修更加完备,手扶电梯、大理石地面、各个门面的玻璃推拉门、消防装置一应俱全,甚至连廊道里的花坛都种满了绿色植物,就像一个即将开业的大商场。信息交易中心隔壁的商业服务中心大楼正在施工,楼外搭满了脚手架,已有工人装饰外墙。“商业服务中心5月份左右就能交房。”承建方负责人徐友洲明确表示。

  姚芃忧虑地说,明年底新物流港启用不了,不能产生经济效益,那就只能等着被“套牢”了。

  省厅介入 6月前摆平难题

  “但我们应该有信心。”姚芃说,湖北省交通厅了解到以上状况后,厅长尤习贵于上周到新物流港内,调查听取了多方意见,现场办公并拿出了相关意见,要求相关部门加强协调,在今年6月前解决新物流港的建设用地问题。“后期资金都已到位,只等着土地指标。”姚芃告诉记者。省厅介入并拿出意见后,仿佛注入了一剂强心针,该公司一直悬而未决的“2014年投资计划”终于确定。新物流港一期工程投入使用后,二期工程规划也应声出炉。

  据介绍,这个武汉最大的物流港,后期还将追加三大项目,使之变得更牛。

  一是建设行政服务中心,实现工商、税务、运管、公安等职能部门集中办公,并邀请银行、保险、通信等机构进驻,为物流企业提供一站式服务;二是建设商品展销中心,为生产商和物流企业提供产品展示和促销平台;三是建设甩挂作业中心,提供标准化的甩挂运输仓库和集装箱堆场,使铁路集装箱中心站、武汉新港和公路运输无缝对接,形成多种方式联运的物流新格局。

  昨日,省交通厅运输处的处长陶维号告诉记者,武汉市运管部门已对此事展开协调,本周内他们将和东西湖区相关部门召开座谈会,商谈解决用地问题的详细方案,并尽快付诸实施。

  我们有理由相信,这座武汉最大的物流港,明年底将耸立在武汉的西大门旁,吞吐转运来自四面八方的物资,开启东西湖物流业的2.0时代。届时,武汉“西大门”的交通拥堵,也将得到一定程度的缓解。

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